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缤智和XR-V的劲敌来了,日产劲客靠什么抢肉吃?

来源:未知 发布时间:2018-03-21人关注
近几年,日产在品牌形象上着力进行年轻化的改变,瞄准90后市场开始逐渐发力,西玛、蓝鸟、全新逍客甚至新天籁等产品都在全力迎合年轻人的口味,又在今年上海车展上针对年轻人...

近几年,日产在品牌形象上着力进行年轻化的改变,瞄准90后市场开始逐渐发力,西玛、蓝鸟、全新逍客甚至新天籁等产品都在全力迎合年轻人的口味,又在今年上海车展上针对年轻人推出一款全新的合资小型SUV——劲客。

在合资小型SUV细分市场中,缤智/XR-V都是当中的佼佼者,月均销量都在万辆以上,其中XR-V 在4月更是取得了19714台的惊人销量。当然日产旗下SUV如逍客和奇骏都卖得不错,也是月销过万辆的常客,这次日产瞄准缤智/XR-V推出劲客,又打算靠什么本事去跟两兄弟抢肉吃?

推劲客进攻小型SUV细分市场,日产打得什么主意?

日产劲客基于日产V平台打造,早在去年8月就已经在海外以“KICKS”发布上市,今年4月上海车展正式国内首发。劲客可谓来得正是时候,因为合资品牌对手们在这一细分领域都遭遇了许多问题:丰田CH-R频频跳票,据消息称到明年年底才有望引入国内;美系小型SUV的三强——昂科拉、翼博、创酷,竞争力随着时间流逝而逐渐消退,看销量它们基本上都已经倒下(其中翼博更是创下了591台的月销量新低);法系品牌如标致2008抢滩登陆都未成功,雪铁龙C3-XR去年还卖的好好的,今年销量下滑到月均1000台左右;现代ix25/起亚KX3基本没有存在感;大众 T-ROC一直是只闻其声,不见其面;同是日系劲敌的马自达CX-3,最早也只能是年底才能以进口车的身份进入国内,国产化进程还很遥远,唯独本田缤智/XR-V吃得开。

看着缤智/XR-V在国内大赚特赚,吃香喝辣,任谁也难以咽下这份口水,但日产不愿意站着干着急。合资小型SUV占据着12-18万之间的市场空间,而这一块儿正好是自主品牌紧凑型SUV和合资经济型家轿的主战场,在SUV大潮的时代背景下,合资品牌希望靠小型SUV去抢回被热门国产紧凑型SUV夺走的客户资源,战略意义显得尤为重要。劲客产生的真实原因,一来填补SUV产品线空缺,二来在于重新夺回那些喜好SUV但经济条件有限,放弃轩逸、骐达转投别处的消费者们。

全车设计很日产,液晶仪表盘是亮点

劲客的外观设计其实并不算激进,但是家族化特征却十分明显,比如V-MOTION前脸、酷似奇骏的尾部设计,让人一眼就能辨识出这是一台日产车。年轻化的设计努力也很明显,比如双色车身、LED大灯、悬浮式车顶、黑色包围等等都似乎是为年轻人而准备的。

在内饰上新车仍旧有着浓郁的家族化氛围,劲客提供全黑与黑棕两种不同风格,7英寸带手机智能互联的多媒体显示屏,与骐达上的那个别无二致,功能性基本相同。无钥匙进入、一键启动、倒车影像等配置丰富,座椅舒适度则发扬了日产的“沙发厂”美誉。

当下全液晶仪表盘很受欢迎,日产这次在劲客上也玩了一把高科技,不过可惜是“半液晶仪表盘”,除了速度表之外,其余内容全部整合到左边的一块大面积液晶显示屏中,虽然比不上奥迪A4L的全液晶仪表盘那么高级,但是在小型SUV领域还是独领风骚的。

车身尺寸方面,竞品们的尺寸基本相当,在轴距上劲客比缤智/XR-V还要大10mm,与更大半级的兄弟逍客比差距也不是非常明显,劲客的后备箱尺寸较大非常实用,内部空间数据还是比不上同级最强的缤智/XRV,但是也同样属于同级中非常优秀的选手。

依旧是黄金动力搭档这次发动机技术更先进、高效

我们知道日产常用的三款小排量自然吸气发动机分别是HR12DE、HR15DE、HR16DE,此次用在劲客身上的是HR15DE,此前曾用在阳光、玛驰等车型上。但是这次劲客所用的发动机经过了重新调校,在技术上更先进、高效,压缩比高达12.2:1,最大功率91KW,最大扭矩148N·m,比阳光上那台HR15DE(82KW/139N·m)动力增强了不少。

不过相比缤智/XR-V的那台1.5L发动机(最大功率96KW,最大扭矩155N·m),劲客的数据还是差了点,好在这款发动机搭载5速手动或者CVT变速箱,行车平顺性可圈可点,综合工况下百公里油耗低至5.9L,非常适合城市用车需求。

i-SAFETY智能防碰撞安全系统值得称道

通常情况下,在20万级别的轿车/SUV上才享有“主动安全系统”的待遇,但这几年日产逐渐将这些功能下放到轩逸这个紧凑级市场中来,集成后将其打包命名为“i-SAFETY智能防碰撞安全系统”,而这次在旗下小型SUV产品上看到它的身影,哪怕是只有买到高配版才能拥有,也已经非常值得称道了。相比其他品牌,日产几乎是拿出了十足的诚意来推广普及主动安全系统,这套i-SAFETY智能防碰撞安全系统包含的FEB智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统以及CTA倒车车侧预警系统都对其他合资厂商造成不小压力。如果劲客因此而走红,这将会迫使竞品们提升配置水平,将更多的主动安全系统列入配置清单,尽快地普及到更廉价的普通车型上来。

其实,主、被动安全系统的普及相比混动、新能源等噱头更有意义,比起某些合资品牌至今抠搜着没有全系标配ESP,相对比之下,日产劲客上拥有的i-SAFETY和VDC车身稳定系统,则显得更为实诚和厚道。

结语

日产劲客身上的缺点也不是没有,比如全系没有全景天窗这一重要配置,个性化的外形称不上“好看”,内饰用料一般等,但考虑到动力匹配非常完善,空间表现也同样可圈可点,还有同级最领先的安全配置,显然缤智/XR-V不可能像打发创酷、ix25那样轻易地对付劲客。如果劲客的入门价格能下探到11万以内,与同门兄弟逍客一起分别从高价和低价端共同狙杀掉缤智/XR-V的现有胜利果实,也不是不可能的事情,不妨拭目以待。

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责任编辑:零首付购车网