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这款丰田车丑成了神车,每公里只花2毛钱,销量

来源:未知 发布时间:2018-03-22人关注
普锐斯是一辆很有趣的车。谈丑,排得上名次,就像谈混动,它数一数二一样。大概也正是因为这样矛盾的特性,所以喜欢他的人,是真喜欢;不喜欢的,也是真心厌恶。全新普锐斯已...

   普锐斯是一辆很有趣的车。谈丑,排得上名次,就像谈混动,它数一数二一样。大概也正是因为这样矛盾的特性,所以喜欢他的人,是真喜欢;不喜欢的,也是真心厌恶。全新普锐斯已经历了全面地升级。用总工程师丰岛浩二(Koji Toyoshima)的话说就是,就连车轮上的螺栓都和上一代完全不同了。显然,丰岛浩二(Koji Toyoshima)对于这款全新作品非常满意。而事实上,普锐斯也的确值得他为之骄傲。丰田的设计团队为这款新车做出了大量的优化设计,尤其是在动力传动系统上,简直就是臻于完美,汽油发动机的热能效率更是达到了世界顶尖水平。加之其他空气动力学上的细节升级,难怪全新普锐斯能在前一代的基础上更进一步。要知道,前一代百公里油耗3.9升(按照欧洲测试标准)的水平就已经足够优秀了,而新普锐斯更是达到了百公里油耗仅3.0升(按照欧洲测试标准)的惊人水准,直接创下该领域的世界纪录。在开卖20年的时间里,它的累计销量已经超过了千万,一直霸占着全球的新能源车销量榜首,尤其在日本本土和美国市场大放异彩。

 

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   可是在国内,高昂的售价使得这款车在市场上基本没啥存在感,其中2016年的年销量只有可怜巴巴的18台,如今只能无奈停产。但是在国外,最新款的第四代早已发布,这一代车型之大胆,技术之先进,可以说是国内目前还没有几款车能够达到的。我们一起来窥探一把。

 

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   新一代的普锐斯,可以说是历代车型中设计最为激进的一代。前脸有着非常高的辨识度,前格栅嫣然就是一个“一字胡”,前保险杠上的大嘴与一字胡互相呼应,真有点卓别林的feel。鱼叉式的前大灯像扣在翼子板上一样,整体设计放在现在来看有点奇葩。

 

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   侧面上看有着非常平顺的曲线,从发动机盖到圆弧式的车顶再到舱背式的后备箱,一切过度得都是那么自然。这种流线型的设计会让整车风阻系数非常小,尽可能的降低迎风面积,可见这款车为了油耗也是拼了。

 

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   车尾微微拱起的鸭尾起到稳定车身的作用,两侧回旋镖式的尾灯非常醒目,后保险杠真的是极简,一点点缀都没有,光板一块。

 

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   中控的配色以黑灰色系为主,7字形的操控区引用的是SUV上的设计,不过在一款紧凑型车上面布置这么宽的副仪表区域,非常的浪费,这牺牲的可是宝贵的驾驶空间。仪表布置在中控台正上方,深邃的显示屏能够显示各种车辆数据。

 

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   座椅采用了运动式的织物或者真皮座椅,包裹性强。后排空间较小,乘坐舒适性还不错。

 

   后备箱空间表现还可以,舱背式的后盖也为后备箱空间做出了一些贡献。

 

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   动力系统则是1.8L的自然吸气发动机和一款60KW的电动机并联输出,低速区域用电动机驱动,中速行驶用发动机驱动,高速行驶发动机驱动同时并给电动机充电。既然是混动车,大家最关心的还是百公里油耗,这款车官方公布的百公里油耗仅仅为4.3L,甚至还可以刷出最低2.45L的成绩,换算成国内油价,一公里也才不到两毛钱,表现相当可观。

 

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   普锐斯在北美和欧洲市场深受欢迎,要归功于丰田优秀的口碑和稳定的质量。但是在国内,它要面临的环境就复杂多了。由于国家政策层面大力扶持插电式的混合动力车以及纯电动车,而且在一线城市的牌照政策原因,诸如比亚迪、荣威这样的本土势力凭借着补贴,就已经能让它吃不少苦头。

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责任编辑:零首付购车网