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世界上只有三种SUV,众泰不止有“皮尺”?

来源:未知 发布时间:2018-03-22人关注
自主品牌万马奔腾的时代,市场黑马交替出场。眼下奋蹄而至的一匹黑马,或许就是刚刚上市的大迈X7上进版。别的不说,单凭伟巴斯特豪车天窗,就为它的金贵高端定了调。 大迈X7上...

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自主品牌万马奔腾的时代,市场黑马交替出场。眼下奋蹄而至的一匹黑马,或许就是刚刚上市的大迈X7上进版。别的不说,单凭伟巴斯特豪车天窗,就为它的金贵高端定了调。

大迈X7上进版上市发布会是我第一次参加众泰的活动——第一次真切感受鼎鼎大名“皮尺党”的气息,激动!唯一的遗憾是,原以为能看到传说中的皮尺队长,结果没见着。不过,我还是把90分钟的发布会给仔仔细细观摩完了,不忍错过感受魔性文化的任何一个细节。

比如:

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世界上只有三种SUV——日韩系、大迈和路虎系。(JEEP呢?JEEP呢?JEEP呢?)

其实我对众泰的态度是比较平和的,没有很热衷于调侃“今天新车像奥迪了明天新车像大众”,我更好奇的是众泰在皮尺以外的高明——好裁缝是怎样把衣服卖出高销量的。尤其是走“众泰路线”的中国车企其实有挺多家,比如陆风、川汽野马等等,而为什么属众泰成就最大呢?

事实上,像众泰这种企业的销售更倚重于渠道,是渠道>产品、营销、品牌,与“正常”企业要均衡自身各项实力的思路不太一样。直白点说,比如在一个乡镇,谁做到了让当地经销商选择卖它的车,让那个乡镇实现有它的产品在销售,那它就赢了。而如果经销商又愿意主推它,同时厂家又能通过种种营销上的办法把它的车型吹得“油爆爆”,尤其是已经在当地造成一种“你买我买大家都买”的形势,那它肯定就能在竞争中脱颖而出了。

所以,任君嬉笑怒骂,众泰销售照样火爆。

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事实上有挺大一部分人在购车时是不会上网看评测文章的,而是进店里看实车,所以容易被销售顾问的话术牵着鼻子走。所以针对这部分消费者的购车特点,设计就要拉风,卖点就要劲爆,营销就要劲爆。就像女网红,只整个韩国脸是远远不够的,能脱颖而出的肯定还有其它门道。这次上市活动,我就顺便感受一二。

大迈X7上进版上市,何为“上进版”,其实就是大迈X7的新款上市,类似于其它车的2017年款、2018年款上市。至于大迈X7上进版具体7款新车名字的不同,主要就是在玩文字游戏罢了:比如精致型、豪华型、舒适型这样常规的名字被改成了“庐山型、衡山型、嵩山型”等7座山峰的名字,统称为上进,寓意“登峰人生”,再加上翻山越岭容易与SUV车型产生关联,倒也可以成为销售小弟对着大叔们朗朗上口的营销术语。

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总之,大迈X7上进版本身的大改变是不多的,也并不是一个新的车系什么的,主要是对车身升级配置,以及调整车系构成。1.5T车型从两款减少到一款,8.99万的最低配车型和9.99万的1.8T低配竟然被砍掉了,而之前售价为10.69万的1.5T高配就成为了新款车型的入门车型——所以这个新门槛价比之前高出了1.7万元,幅度高达约20%。

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事实上通过改款提高价格门槛的做法相当少见,一般常见的是通过减配和推出小排量涡轮增压车型来降低门槛。所以众泰这样做有些玄妙,尤其是在对手比亚迪8月末刚刚宣布官降的背景下,众泰是想通过大迈系列“品牌向上”么?

同时,新款的车系里面多了7座版,这是之前没有的。当然,增加7座SUV算是对市场趋势的正常回应,并且其4736mm、1942mm、1672mm长宽高以及2850mm轴距的车身尺寸,再加一排座椅倒也不是特别勉强。另外,还有一款搭配8AT变速箱的2.0T自动泰山型这次没公布售价,该款将会在今年10月上市。

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那言归正传,众泰是怎么把车卖出去的?

第一,产品看上去一定要高档!事实上我是第一次看到大迈X7实车。首先,外形拉风,呈现出的视觉效果比较大气,例如采用比直的线条也是当下流行的设计趋势——事实上这借鉴了大众的SUV概念车,是我后来上网查才发现的,在现场我甚至没看出来,惭愧。另外琢磨侧面的线条,是不是还有点像路虎星脉?而内饰,也融合了路虎的旋钮式换挡和大众概念车的方向盘、中控造型,呈现上还是很美观的。要说一下,这比我之前见过的众泰某款记不得了的车型内饰要精致很多。此外用材也有进步,部分材料有点高档合资车型的意思,当然部分灯光的细节看着有点俗气,比如门槛条上的……整体来看,我觉得从外观到内饰大迈X7上进版是可以降服喜欢看实车而不喜欢上网查资料的那些大叔们。

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第二,这款车绝对是给了充足卖点的,这是重点——销售人员“有得吹”而不用吃力的胡编乱造。比如电吸门,这种通常豪车才配的高档货有几个人真正见过?关门力气小了没关严时,门自动就吸合关严了,现场演示肯定能唬人。

这场发布会众泰还抬出了几个大牌供应商来撑场面,比如伟巴斯特的全景天窗,舍弗勒的双平衡轴及离合器部件,博世的ESP,美国江森座椅在中国的合资企业等。颇有些企业做大后有销量保证就开始“买买买”的意思了——如果把以前的众泰产品定义为“模仿设计+低成本零件打造”,现在已经是“模仿设计+高成本零件打造”,并在某些细节采用了更高的标准,这倒也不失为一种进步。

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第三,在发布会现场众泰还特地为众多销售顾问举行了颁奖仪式,嘉奖他们的成绩,并通过上市现场“弥漫”的激情,在心理上给他们打气,鼓舞他们勇卖产品、再创佳绩。事实上,上市现场的内容呈现是相当扎实的,比如让我印象深刻的是,大荧幕播放众泰工厂冲压、底盘、涂装等车间的宣传片长达10几分钟——镜头齐全得像一部纪录片,拍摄上又有些类似于《舌尖上中国》那种特写特写再特写的高级手法,因此如同它“买更贵的零部件造车”一样,现在众泰还实现了打造更好的工厂来造车。所以理论上现在的众泰产品比前几年看上去会更豪华大气上档次,比如车身接缝更小更均匀、车漆更靓、工艺标准更高——说不定哪天,奥迪或大众最新的折角腰线冲压在众泰的产品上都能看得到。

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经销商销售人员经过发布会现场的熏陶,岂不是在卖车时能介绍得更淋漓尽致、发挥得更好——比如“我们的工厂怎样怎样、我们的零部件供应商怎样怎样”……

驾仕结语:

整体来看,这场上市发布会满足了我对于众泰的种种好奇。皮尺党如今能把大迈X7 2.0T DCT天山型卖到15.99万的价格,并且10月份还有搭载ACC和8AT变速箱的旗舰车型——2.0T 自动泰山型的上市,肯定价格更高,也算是一种进阶了。

 

对渠道终端的重视、吃透特定人群的市场需求并全力的迎合,这成就了众泰产品的销售(销量)。并且这个过程中又积累了财富,得以建更好的工厂和找更好的零部件供应商,实现再发展——说不定哪天,众泰摇身一变成为第二个吉利也不是没可能。

毕竟,不想当设计师的裁缝不是好皮尺。

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